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“蛟龙”6月再入海 今年6月“蛟龙号”将再次入

  这些设备中,最令中国科学家自豪的,就是与母船“向阳红09”上其他工作人员联络的水声通信设备。“水声通信技术是当今海洋领域最前沿的技术之一,但由于它的敏感性以及巨大应用价值,国外长期将之列为禁止出口中国的产品,目前仍严格控制。”徐芑南透露,之前,甚至有国外专家拒绝与国内科学家谈水声通信。而现在,“蛟龙号”用上了自主研发的水声通信设备,信号良好。

  “卡梅隆搭载的深潜器,只能搭载一名乘客,而‘蛟龙号’要搭载三人,位于深潜器内部最前方的载人球壳直径2米,比卡梅隆的要长出0.9米。”叶聪解释说,虽然尺寸听上去差距不大,但建造难度却有相当差距。荷载一人的小球壳,可以直接用钢材锻造,甚至不用焊接。而大球则必须要用钛合金焊接,对水压、防水都有相当严格的要求。

  “不只是水声通信技术,从下潜几十米到6000米,美、法、日、俄四国花了将近50年。中国是个不折不扣的后来者。”徐芑南颇为感慨。

  “海底其实是一条条又黑又粗的平行横线,黑色的都是海底裸露的石头,石缝之间有少量的白沙。海底山谷,沉积物又软又厚,如果我们不是用曝晒了一天的鱼干做诱饵,鲜少能看到活动的生物。”前日在上海科技馆科普大讲堂做演讲,幸运飞艇注册:留住好梦是仙州 1800平方米新中式,叶聪甚至找不到一张能传达自己真实的潜航外景照片,只得用黑暗太空中的星际图像代替,在他看来,“这其实已经差不多了。”

  今年6月,“蛟龙号”将再次入海。在东太平洋工作区域,“蛟龙号”将会探查新矿区,并对指定开发区进行土工力学参数测量和取样,开展海底沉积物剂量反应实验,为采矿实验做准备。在西南印度洋硫化物矿区,“蛟龙号”将对海底热液活动、生物多样性和生物资源等问题进行一系列科学研究。“在第一个五年内,‘蛟龙号’每年预计有4到5个月时间从事海中作业。”“蛟龙号”总设计师徐芑南透露道。

  1968年到2003年,全球深海钻探和大洋钻探两项计划共实施了203个航次,其中由中国科学家提出、主持的只有一次。直到1998年,中国才成为了“参与成员”。此间,除了美国之外,各国科学家也都研发了自由自航式载人深潜器,其中,日本“深海6500号”的潜航深度为6500米,美国的“海崖号”是6092米,法国“鹦鹉螺号”以及俄罗斯的“和平一号”、“和平二号”也潜入了海面下6000米。

  在学界,更多专家认可的说法是,“蛟龙号”的技术难度从某种程度上来说,并不亚于“神舟六号”飞船,徐芑南在接受《第一财经日报》的采访中也肯定了这一点。“在设计深潜器的生命支持系统时,我们和负责‘神舟六号’宇航员安全保障系统的专家有过多次深入的沟通,就是为了确保在高压、冰冷、黑暗的海水中,载人球壳要完全模拟地面大气环境,保持氧气、二氧化碳的一定浓度及正常温度、湿度。”

  “说句通俗的话,在深海资源方面,谁先探查,谁将掌握资源开采的主动。如果没有‘蛟龙号’,一切只能望洋兴叹。”现在,让徐芑南稍感遗憾的,是自己老了,去年“蛟龙号”下潜马里亚纳海沟时,他的身体不堪远洋风浪,只能在远程视频设备前屏息等待。

  在“蛟龙号”创造纪录几个月之前,《阿凡达》导演卡梅隆独自一人驾驶深潜器,深入马里亚纳海沟10898米处。为什么卡梅隆一个人能办成的事情,我们举全国之力却还在7000米徘徊?

  自诩为“深海的哥”的叶聪,则没打算停下。“80后”的他,现在的梦想仍然是,深潜、深潜、继续深潜下去。“慢慢浸入进入海底,你能感受到从阳光明媚的午后经历黄昏夕阳,最后被夜色一点点地吞噬的景象,就像是穿越。”寂静的深海,神秘的世界,都让叶聪怀念,万米下的海底也许和7000米的又是截然不同的光景,他禁不住摩拳擦掌。“不过,7000米和1万米的庆祝一样简单,就是在母船上泼上一盆海水。”CFP图

  去年6月,中国载人潜水器“蛟龙号”三度穿越马里亚纳海沟,把科研触角深入到海平面下7062米,创造了人类征服海洋世界的新纪录。“3个多小时的下潜,蛟龙号缓缓地匀速运动,身体基本没有什么不适反应。”学校刚毕业就进入中船重工702所工作,重庆别墅室内设计师灵感超多设计超赞中式风格。23岁即投身“蛟龙号”设计研发,被称为“中国深潜第一人”的叶聪,潜航经验丰富,但多数时候,他专注地盯着蛟龙号上的各种科学仪表,对于窗外的海底世界只是匆匆一瞥。

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